营销策略案例汇总(最新精编)(10个ppt3个doc)

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　　“日通”是日本综合运输界最大的企业，规模虽然庞大，但运作方式却一直是守旧而不知变通的。所以曾经一度被同业戏称为“长毛象”，意指它可能会因不知变通而像巨大的史前动物长毛象一样，不能适应变化了的环境以致最后灭绝。但是，在20世纪70年代后半期，“日通”却开始发动攻势，高喊“塘鹅来锣！塘鹅来了！”的口号，给整个运输界带来了一场大骚动。所谓“塘鹅”，指的是“日通”陆运部门改用卡车快速运送轻小货物，而且服务到家的新营业方式，“塘鹅”就是他们所采用的商标。“日通”的陆路运输部门，一向只习惯于运送粗重的大宗货物，后来环境大变，在突发而至的激流中，他们也只好改为采用“塘鹅”的方式，急拍翅膀以图生存了。

　　由于20世纪70年代后半期日本社会的经济状况转为“稳定增长型”，原料业界也随着出现不景气的局面，日本社会的产业结构不得不跟着作大幅度的转变。整个社会上产业的增长，已由重化学工业转变为以尖端技术为基础的加工组合型产业。货物运输界历来就必须依托各种产业活动而营生，产业重心一转变，自然马上受到重大的冲击。

　　“日通”的决策者们对形势的转变是有切肤之感的。“日通”的陆运部长小林泰然，在回答记者的访问时很直率地指出：“陆运业本来就是夕阳产业。‘日通’陆运部的主要业务，就是利用日本‘国家铁路公司’来代客运送货物。整个流程是先从托运者手里接货，用卡车送到火车站，由‘国铁，货车送到目的地，再由当地‘日通’的卡车接过货物，送交给收货人。这项联运业务，以前一直是‘日通’的黄金路线和摇钱树。但近年来，这条路线的营业收入，在‘日通’所有部门的营业收入中所占的比率，已经逐年低落。1960年，这条路线占‘日通’全部营运收入的55．2％，1970年降为31．5％，1980年再降为21．6％，1981年又降为12％，一路狂泻，再无复往日黄金路线的风光了。”

　　确实，从20世纪40年代后期一直到60年代，连接铁路的陆路接驳运送方式．都是大量而且能够有计划地运送货物的最适当方式。而这以后，照“日通”董事长广赖真一的说法，“有人甚至认为用其他任何方法，都比经由铁路运送要好”。陆运部长小林泰然则埋怨说：“实际上，我们这套输送系统还算是相当完

　　备的。然而今天社会对我们的评价这么低，怎不叫我们遗憾呢?”照“日通”自己的讲法，在被卡车运送所抢走的业务中，至少有15％还是比较适合“日通”连接铁路的运送方式的。

　　目前已在海外设厂5 个，在建的有8 个，向国际化大企业的目标迈进. 中国最有价值品牌评估发布会上, 最新公布的结果中海尔集团品牌价值达到265 亿元，比1998 年净增73 亿元，同比增长38％，位居中国家电行业第一. 截至2000 年6 月底，海尔集团上半年工业销售收入突破100 亿元，达103 亿元，同比增长35%；利税也同步增长，增幅达36%；出口创江比去年同期增长126%。按有效工作日计算，海尔集团上半年平均每1.2 个工作日实现销售收入一亿元。海尔集团各类产品以自已的品牌出口的国家和地区达87 个，出口欧美发达国家市场比重达64%，出口市场布局日趋合理。今年头5 个月，海尔开发新技术158 项，其中达到国际水平的有96 项，抗菌系列产品、负离子健康空调、龙系列个性化电脑、国内第一台书本厚的彩电等都达到了国际先进水平，平均每天申报2.2 项专利.

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