《美俗：火车没有汽车快》微视频脚本

　　字幕：蜀道哪有滇道难，大江湍急大山蛮，铁路漫漫云中绕，汽车蜿蜓顺山还——云南当地谚语。

　　在云南，“火车没有汽车快”，这句话可谓家喻户晓。看似云淡风轻的七个字，承载着一段段令人敬仰的峥嵘岁月，见证着云南的觉醒与发展。

　　云南，受制于山高路险的地理环境，交通发展十分缓慢，才造就了“火车没有汽车快”这个奇特现象。

　　1903年，云南在法国殖民者的强制政策下，七万名劳工挥洒血汗，历经7个春秋，铸造成这条滇越铁路。横贯于群峰之间，沿途披山带河。由于地势限制，当时的火车在运输旅客和货物时，行驶时速最高不超过40公里，部分路段甚至因坡陡弯急，只能达到20公里。

　　28年后，抗日战争烽火连绵。在国民政府的号召下，滇缅铁路于1938年动工。

　　1958年，成昆铁路投入建设，北起四川成都，南至云南昆明，沿线三分之二奇峰高耸、沟壑纵横，云南又一次创造了世界铁路建筑史上的奇迹。

　　据《云南省志 · 铁道志》记载：1966年，贵昆线铁路正式运营，首次实现与全国路网互联互通，正式结束了“火车没有汽车快”的历史。

　　云南的铁路，在文明递进的风口，传递希望之火。而如今，它们披上时代新装，实现工业遗产的再利用。

　　位于昆明市北京路的云南铁路博物馆，是铁路爱好者考古鉴今的好去处。馆内展示着的珍贵文物，因其独特的历史和文化价值，带人们重新领略了那段悲怆的历史风采。

　　伴随蒸汽火车的轰鸣声，东方红21型内燃机车慢悠悠地驶离昆明北站，穿梭过历史长河，连接起城镇之间的繁华与宁静。

　　曾经的铁血战歌，经过岁月洗礼，也变得浪漫起来。在战火中幸存的“碧色寨”，已拂去伤痕，变身“网红”，收集着来自五湖四海的笑脸。

　　从险路到坦途，未来，云南将加快推进中老、中缅、中越3条泛亚铁路建设，面向国际的经济辐射能力将进一步增强。

　　从曾经的绿皮车到如今的复兴号，“火车没有汽车快”已渐渐蜕去了它的标签。一列列火车，将传递着云南的梦想，驶向更加广阔的未来。

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